Моторы для авиационных моделей, бензиновые.

26 IFS/RC - 3094 - Один из популярных двигателей для авиационных моделей. Бензиновый двигатель внутреннего сгорания с электронным, аккумуляторным зажиганием, передним впуском и глушителем, ориентированным по направлению на правую сторону. Шлифовка двигателя произведена совместно с поршнем изготовленного из сплава с высоким содержанием кремния со стальной вставкой и чугунным поршневым кольцом. На поверхность поршня нанесено специальное покрытие на базе сульфита молибдена для снижения трения и увеличения периода работоспособности двигателя. Коленчатый вал находится между двух шариковых "постелей". Шатун коленчатого вала оборудован игольчатыми подшипниками марки "INA". Для приготовления горючей смеси использована модель карбюратора "Walbro" с вакуумным насосом, оборудованным пусковым устройством. Зажигание аккумуляторное электронное с микропроцессором с регулированным опережением угла зажигания и системой безопасности. Двигатель используется для акробатических авиамоделей самолетов размаха крыльев 1,7 - 2,0 метра, а также пропорционально больших не акробатических моделей самолетов - макетов и воздушных "буксиров". В классе 26 см3 является идеальным соотношением мощность/вес, высокая эксплуатационная надежность и очень низкие эксплуатационные расходы по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания. Благодаря своей непритязательности подходит для начинающих авиамоделистов использующих бензиновые моторы.

Рабочий объем цилиндра - 34,60 / 2.15

Крутящий момент - 35,5 / 35 мм

Вес без топлива - 940 гр.

Вес топлива - 165 гр.

Глушитель:

3298/26 - базисный  

3270 - компактный

3266 - резонансный

3265 - согласующийся

Дополнительное вспомогательное оборудование:

3306 - свеча зажигания

3321 - устройство ввода-вывода

35 IFS/RC - 3098 - Двигатель для авиационного моделирования, бензиновый ДВС с аккумуляторным электронным зажиганием. Шлифовка двигателя произведена совместно с поршнем изготовленного из сплава с высоким содержанием кремния со стальной вставкой и чугунным поршневым кольцом. На поверхность поршня нанесено специальное покрытие на базе сульфита молибдена для снижения трения и увеличения периода работоспособности двигателя. Коленчатый вал находится между двух шариковых "постелей". Шатун коленчатого вала оборудован игольчатыми подшипниками марки "INA". Для приготовления горючей смеси использована модель карбюратора "Walbro" с вакуумным насосом, оборудованным пусковым устройством. Зажигание аккумуляторное электронное с микропроцессором с регулированным опережением угла зажигания и системой безопасности. Двигатель по своим характеристикам подходит для использования при моделировании воздушных "буксиров" и макетов,  подходит по характеристикам также и для акробатических моделей. Благодаря своей непритязательности вполне устроит начинающих авиамоделистов, использующих бензиновые моторы.

Рабочий объем цилиндра - 34,60 / 2.15

Крутящий момент - 35,5 / 35 мм

Вес без топлива - 1462 гр.

Вес топлива - 165 гр.

Глушитель:

3298/35- базисный  

3271 - компактный

3268 - резонансный

3269 - согласующийся

Дополнительное вспомогательное оборудование:

3306 - свеча зажигания

3321 - устройство ввода-вывода

58 IRS - 3001 - Двигатель  высокого уровня, 60 класса. Этот двигатель является первым типом двигателей ставящим MVVS рядом с изготовителями конкурентами больших бензиновых двигателей с ощутимым перевесом по всем параметрам. При изготовлении этого двигателя были использованы точно такие же параметры как и в изготовлении известнейших марках известных производителей двигателей а в конструкции, при разработке, использованы оригинальные новейшие решения в области двухтактных двигателей. Кроме нормализованных частей двигателя и его карбюратора все его части конструктивно решены специально для этого двигателя.

Двигатель имеет конструктивную особенность и отличается в сравнении  с другими разработками высокой мощностью и высокими оборотами и этим может сравниться с целым рядом двигателей с объемом 70 -80 см3. Естественно отлично запускается как в теплом так и в холодном состоянии, отлично стабильно работает и имеет низкую вибрацию. По своему весу стоит на 10 месте в соответствии со своей кубатурой. Полная квалифицированная разработка этого двигателя имеет модерное исполнение и анодированные детали изготовленные на высокоточном  СNC оборудовании.

58 IRS одноцилиндровый, двухтактный, бензиновый двигатель с реверсивной продувкой а впуском управляемым мембрановым клапаном. Цилиндр двигателя вылит из алюминиевого стойкого сплава (дюралюминия) с нанесенным гальваническим твердой рабочей поверхностью по технологии Nikasil. Поршень отлит из твердого сплава с высоким содержанием кремния и имеет паз для одного поршневого кольца изготовленного из твердого сплава со специальными добавками. На поверхность поршня нанесен специальный слой на базе  сульфита молибдена, снижающий эффект трения и значительно увеличивающий срок эксплуатации двигателя. Коленчатый вал изготовлен из легированной стали и находится между двойными шариковыми подшипниками, шатун изготовлен из цементированного дюраля его обе петли имеют игольчатые подшипники.

Горючую смесь готовит карбюратор WALBRO с пусковым устройством и мембрановым насосом. Зажигание аккумуляторное электронное с микропроцессором управляющим опережением угла зажигания и обеспеченным безопасным исполнением и управлением.

Двигатель походит для всех категорий моделей, включая акробатические и выполняющие 3D полеты.

Рабочий объем цилиндра - 58 см3
Мощность - 6,8 PS/6700 об./мин.
Крутящийся момент - 42 / 42 мм.
Вес без топлива - 1820 гр.
Вес топлива - 165 гр.

Мощность на пропеллере:

26"x10"N Mejzlik 6000 об./мин. глушитель 3204 + 3202

24"x10" Mejzlik 7000 об./мин. глушитель 3204 + 3202

Глушитель:

3225A - бесшумный, приведенная мощность

3225    - стандартный

3241    - настраиваемый, для регулирования мощности

Предлагаемый комплект:

MVVS 58 + 3202 + 3204 +

Mejzlik 26"x10"N @ 5900-6100 об/мин

Дополнительное оборудование:

3202I - переходник

3203 - тефлоновый соединитель

3204 - глушитель INT 58.01

3227D - тюнинговый диффузор

3360 - комплект для удлинения втулки пропеллера

3361 - рама двигателя

3361I - рама двигателя

3362 - рама двигателя

3362I - рама двигателя

3306 - свеча зажигания

3321 - электронный терминал

58 IRS PROSPORT - 3001 -  Версия  58 IRS двигателя для гоночных моделей собирается из специально изготовленных для этой модели улучшенных деталей.

Улучшение состоит из:

-Титановый болт пропеллера.

-Усиленный шатун с подшипником улучшенного скольжения.

-Усиленный коленчатый вал с специальными улучшенными подшипниками.

-Модернизированный поршень и цилиндр для повышенной мощности двигателя.

-Тюнинговый диффузор карбюратора регулирующий процесс впрыска    

-Лазерную гравировку PROSPORT

Рабочий объем цилиндра - 58 см3

Мощность - 7,0 PS/6200 oб./мин.

Крутящийся момент - 42 / 42 мм.

Вес без топлива - 1820 гр.

Вес топлива - 165 гр.

Мощность на пропеллере:

26"x10"N Mejzlik 6100 об./мин. глушитель 3204 + 3202

Дополнительное оборудование:

3202I - переходник

3203 - тефлоновый соединитель

3204 - глушитель INT 58.01

3360 - комплект для удлинения втулки пропеллера

3361 - рама двигателя

3361I - рама двигателя

3362 - рама двигателя

3362I - рама двигателя

3306 - свеча зажигания

3321 - электронный терминал

58 IRS LC - 3002 - Двигатель предназначенный для использования в макетах самолетов относится к двигателям разработанным с водяным охлаждением. Благодаря системе охлаждения не происходит снижения мощности, при перегрузках, и это несмотря на климатические условия. Двигатель идеален для макетов в оригинале использующих обычные серийные двигатели с жидкостным охлаждением и про акробатические модели использующиеся в экстремальных условиях. 58 IRS LC - 3002 по сравнению с 58 IRS дополнен специально сконструированным цилиндром с поршнем для циркуляции воды, миниатюрным циркуляционным шестеренчатым насосом давления с отбором мощности от хвостовика коленчатого вала. Коленчатый вал и шатун имеют иного соответствий со спортивными моделями, карбюратор также дополнен диффузором.

Рабочий объем цилиндра - 58 см3

Мощность - 7,2 PS/6800 oб./мин.

Крутящийся момент - 42 / 42 мм

Вес без топлива - 1830 гр

Вес топлива - 165 гр

Мощность на пропеллере:

26"x10"N Mejzlik 6100 об./мин. глушитель 3204 + 3202

Дополнительное оборудование:

3202I - переходник

3203 - тефлоновый соединитель

3204 - глушитель INT 58.01

3360 - комплект для удлинения втулки пропеллера

3361 - рама двигателя

3361I - рама двигателя

3362 - рама двигателя

3362I - рама двигателя

3306 - свеча зажигания

3321 - электронный терминал

3370 - радиатор, монтажное оборудование

116 IRS BOXER - НОВИНКА Революционная система для отличной работы. AIR SYSTEM - для равномерного наполнения обоих цилиндров.
CONT-JET - использование богатой смести для молниеносного реагирования.
 

Рабочий объем цилиндра - 58 см3

Мощность - 7,0 PS/6200 oб./мин.

Крутящийся момент - 42 / 42 мм

Вес без топлива - 1820 гр.

Вес топлива - 165 гр.

Мощность на пропеллере:

30"x10" Mejzlik 6100 об./мин. глушитель 3204

3004 MVVS 45 IRS/MG - НОВИНКА. Двигатель конструкции соответствующей 58 -м моделям, но рядом технических усовершенствований. улучшенными параметрами мощность/объем. Он находится между серийными бензиновыми авиационными модельными двигателями планеты. Это совершенный двигатель имеющий отличные показатели крутящегося момента, что видно при использовании воздушного винта в размере 24"х10", то есть размера используемым у двигателей с объемом приблизительно на 50% большим. Кроме мощного первенства также 45 модель MG является первым серийным бензиновым двигателем с коленчатым валом изготовленным из сплава с высоким содержанием магния. Эта уникальная технология разработана после полутора лет испытаний с использованием сложных технологических решений. Магниевый корпус совместно с титановым креплением пропеллера снижает вес двигателя на 110 грамм. Двигатель пригоден для использования для всех типов моделей, в варианте MG является оптимальным решением для акробатических и 3D полетов на профессиональном уровне.

Рабочий объем цилиндра - 43 см3

Крутящийся момент - 38 / 38 мм

Вес без топлива - 1400 гр./1290 гр. MG

Мощность на пропеллере:

24" x10" Mejzlik  6200 об./мин. с глушителем 3204

22"x10" Mejzlik 3-lista  5900 об./мин. с глушителем 3204

35 GFS/RC - 3098G -Бензиновый двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для авиационных моделей, с электронным, аккумуляторным зажиганием, передним впуском и глушителем, ориентированным по направлению на правую сторону. Шлифовка двигателя произведена совместно с поршнем изготовленного из сплава с высоким содержанием кремния со стальной вставкой и чугунным поршневым кольцом. На поверхность поршня нанесено специальное покрытие на базе сульфита молибдена для снижения трения и увеличения периода работоспособности двигателя. Коленчатый вал находится между двух шариковых "постелей". Шатун коленчатого вала оборудован игольчатыми подшипниками марки "INA". Для приготовления горючей смеси использована модель карбюратора MVVS 3215/35. Двигатель по характеристикам предназначается для воздушных буксиров или макетов может использоваться для акробатических авиамоделей самолетов. По сравнению с версией IFS обладает большей мощностью (на пропеллере 300 - 500 оборотов/минута - для глушителя) и благодаря отсутствию системы зажигания более низким весом.

Рабочий объем цилиндра - 34,60/2.15

Крутящийся момент - 35,5 / 35,0 мм

Вес  - 1400 гр.

Глушитель:

3298/35 - базовый

3271 - компактный

3268 - резонансный

3269 - адаптер

35 GFS/RC - W - 3098GW - Бензиновый двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для авиационных моделей, с электронным, аккумуляторным зажиганием, передним впуском и глушителем, ориентированным по направлению на правую сторону. Шлифовка двигателя произведена совместно с поршнем изготовленного из сплава с высоким содержанием кремния со стальной вставкой и чугунным поршневым кольцом. На поверхность поршня нанесено специальное покрытие на базе сульфита молибдена для снижения трения и увеличения периода работоспособности двигателя. Коленчатый вал находится между двух шариковых "постелей". Шатун коленчатого вала оборудован игольчатыми подшипниками марки "INA". Для приготовления горючей смеси использована модель карбюратора "Walbro"с вакуумным

насосом, оборудованным пусковым устройством. Двигатель по характеристикам предназначается для воздушных буксиров или макетов может использоваться для акробатических авиамоделей самолетов. По сравнению с версией IFS обладает большей мощностью (на пропеллере 300 - 500 оборотов/минута - для глушителя) и благодаря отсутствию системы зажигания более низким весом.

Рабочий объем цилиндра - 34,60/2.15

Крутящийся момент - 35,5 / 35,0 мм

Вес  - 1470 гр.

Глушитель:

3298/35 - базовый

3271 - компактный

3268 - резонансный

3269 - адаптер