История MVVS

MVVS - научно-исследовательский центр был заложен в октябре 1953 года (на фотографии слева мастерская в период заложения). При открытии фирмы непосредственное участие принимал Зденек Гусичка - рекордсмен мира, неоспоримый первопроходец  движения моделистов Чехии.

Сразу в самом начале деятельности MVVS удалось создать успешную команду, которая уже в 1954 года достигла первых международных успехов. В 1955 году техник MVVS И. Сладкы, участвуя в международных соревнованиях в Париже, с кордовой моделью, был признан абсолютным чемпионом в этом виде соревнований. Этот успех  дал начало уже другим, еще более высоким титулам в этом виде спорта, таким, как чемпионы мира в скоростном и акробатическом полете. В этот период изготавливались двигатели объемом от 1,5 до 10 см3, один из них легендарный MVVS 2,5 R (титул двукратного чемпиона мира) и MVVS 5,6 A (титул трехкратного чемпиона мира). В 1971 году MVVS влилось в государственное предприятие Modela в Праге, известная марка MVVS была изменена на 'Центр исследования и изготовления моделей'. В 80 годах прошлого столетия, даже  имея ограниченные возможности и благодаря братьям Малинум, центру удалось достичь успеха в получении титула чемпион мира в классе F3D - пилотной модели завода. Благодаря этому были пущены в производство модели объемом 1,5; 2,5; 3,5; 6,5 а с 1988 года и 10,0 см3.

В 1991 году фирма была приватизирована и преобразована в общество с ограниченной ответственностью. Сразу после реструктуризации фирма достигла наивысшего успеха на рынках Германии и США, но это не помешало фирме около 50% выпускаемой продукции реализовывать непосредственно в Чехии по заказам чешских моделистов. В девяностых годах предложение продукции MVVS увеличилось благодаря выпуску 4,2 см3 (комбат), 4,6 см3 ; 7,5 см3; 8,0 см3; 12,7 см3 ; 15,0 см3. Которые были изготовлены благодаря модернизации уже известных марок. Были разработаны и внедрены в производство и новые типы двигателей объемом 20,0 см3 и 25,0 см3 но их изготовление длилось недолго, им на смену пришли вальцовый двигатель 23,6 см3 и первые бензиновые двигатели 35 см3 и 26 см3 которые изготовляются и по настоящее время. Отсутствие инвестиций в исследовательские разработки в девяностых годах стали одной из причин снижения производства и тем самым снижением объема продаж, что отчасти и послужило причиной продажи фирмы в 2001 году.

После продажи фирмы вместе со сменой владельца пришла новая команда, готовая возродить доброе имя марки MVVS. Была разработана совершенно новая стратегия модернизации, технологии и изготовления на собственных исследовательских решениях. Все двигатели, находящиеся в разработках программы 2001 года были модернизированы. Для повышения качества конечного продукта было также исключено потребление множество дорогостоящих составляющих, до этого момента изготавливающихся на устаревшем оборудовании поставщиков, которые благодаря совершенному оборудованию с программным управлением стали изготавливаться непосредственно в мастерских MVVS, с более точными параметрами и показателями, что заметно их отличает в выгодную сторону от предыдущих образцов. Был разработан и исследован совершенно новый образец - бензиновый двигатель 58 см3, бесконкурентный в своем классе двигателей, основа и прообраз нового поколения двигателей MVVS.